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凯迪拉克将带领通用汽车重新推动电动汽车，在汽车巨头准备其新的全电动汽车架构时与特斯拉展开竞争。这一消息是通用汽车战略中广泛调整的一部分，此前，由于销售惨淡，几款车型被取消。
“凯迪拉克将成为通用汽车的领先电动汽车品牌，”该汽车制造商今天证实。这意味着它将成为通用汽车旗下的第一个铭牌——其中还包括雪佛兰、GMC 和别克——发布使用其全新电池电动汽车架构的车型。
这不会是凯迪拉克首次尝试电气化，尽管这将是我们见过的最全心全意的推动。该公司首先尝试了凯迪拉克 ELR，这是一款两门插电式混合动力紧凑型轿跑车。它使用了雪佛兰 Volt 动力传动系统的一个版本，但销量证明并不理想，总产量未能达到 3,000 辆，在 2016 车型年之后被取消。
接下来是凯迪拉克 CT6 插电式混合动力车。作为凯迪拉克豪华轿车的电气化版本，它搭配了 2.0 升涡轮增压燃气发动机和插入式电动传动系统。仅靠电力，它就能够行驶约 31 英里，而燃气发动机的贡献则超过了 430 英里。
不过，通用汽车去年年底选择在其车型削减中砍掉 CT6，并采用 CT6 插电式混合动力车。与此同时，雪佛兰 Volt 也被取消，混合动力车的生产将于第一季度结束。
取而代之的是全新的平台。通用汽车将其描述为更灵活，它将支持各种车身样式以及前轮、后轮和全轮驱动配置。电池容量也将是可定制的，允许根据每辆车的需要使用不同的范围、重量和尺寸。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉今天表示：“我们将继续加强我们的核心业务，并投资于将改变移动出行未来的技术。” “管理好两者对于通用汽车在未来几代取得成功至关重要。”
目前尚不清楚的是，第一辆凯迪拉克 EV 究竟是什么。鉴于电动平台的灵活性，它可以是轿车或多功能车：当然，近年来，跨界车和 SUV 已经填补了凯迪拉克的底线，轿车在德国的竞争中苦苦挣扎。这可能意味着凯迪拉克首先是特斯拉 Model X 的电动竞争对手，因为这家汽车制造商发挥了自己的优势，并提供了一款足够大的车辆，可以容纳电池以保持适当的续航里程。据玛丽巴拉说，电动续航里程的最佳点是 300 英里，尽管通用汽车尚未给出凯迪拉克 EV 推出的时间表。
与此同时，通用汽车也在寻求自主技术。这家汽车制造商表示，它计划在今年某个时候在商业推出自动驾驶汽车服务，以迎合“密集的城市环境”。
