一推特网友“SCS Probing Initiative”爆料，在5月30日，我国东海，台湾海峡区域出现大规模的日本巡逻船活动，这是什么情况？是有什么事情发生吗？

的确，通过对海上船只的监控数据显示，的确出现了活动情况。而且，这些区域都是属于我国的海区范围，这是在干什么呢？下面我们就来一步一步地来看看。

日本大规模巡逻船聚集中国海区

的确，从这一份监测的数据来看，至少有7艘日本巡逻船在我国海区范围活动，这一张图也罗列出了船只的信息，应该是没有什么问题的，都是属于日本籍的。

(资料图片仅供参考)

当然，作为中日关系的紧张时段，特别是中日在钓鱼岛事件之下，看到这样的情况，很多人都会变得更加紧张。

大家都知道，在2023年以来，中日在钓鱼岛的事态是不断升级，日本“三番两次”的在钓鱼岛活动，并且还出现了对峙事件，包括在5月下旬，日本也想在钓鱼岛有所动作，不过，看到中国海警船巡航钓鱼岛变成了“常态化”，也只能采取监控的方式为主。

这不，日本也才发布了中国海警船在钓鱼岛区域干大事情，从公布的航行图显示，3艘海警船战略级画圈，实现对钓鱼岛的完全实控，就算是日本船想进入中国钓鱼岛，也完全没有办法。

所以，中日关系在钓鱼岛的问题上，“摩擦性”的问题还是存在的。而我们也多次强调了，钓鱼岛就是属于中国的，这是永远改变不了的，从钓鱼岛的历史性记载都可以看到，这都是铁证。

钓鱼岛，亦称钓鱼台、钓鱼屿、钓鱼山，是中国东海钓鱼岛及其附属岛屿的主岛，是中国自古以来的固有领土，位于北纬25°44.6′，东经123°28.4′，距浙江温州市约358千米、福建福州市约385千米、台湾基隆市约190千米，周围海域面积约为17.4万平方公里。

而且，从已知最早记录钓鱼岛的书籍《顺风相送》之中，也明确说明了中国古代先民在经营海洋和从事海上渔业的实践中，最早发现钓鱼岛并予以命名。

同时，清代《台湾府志》及黄叔璥编写的《台海使槎录》等官方文献详细记载了对钓鱼岛的管辖情况，所以，日本多次在钓鱼岛挑事情，完全是“无理取闹”。

当然，这会日本倒不是仅限于钓鱼岛的问题了，在我国南海也有动作，与美国，菲律宾等国搞什么南海巡逻，培训海上巡逻力量，这也是变得越来越离谱。

但是这些综合性事情来说，我们都是期待自己变得更加强大，那个时候其他国家也不会咋样。

所以，在5月下旬的时候，中国海警船1102，1103，1302在钓鱼岛画圈，日本也是抗议，反对，但是中国根本不用在意，中国说了常态化进行对钓鱼岛巡航，那就是要进入常态化，是说到做到。

所以，在2023年中日关系紧张度还是存在的，并不是说没有，这不，中日也才交锋了，中方在台湾问题上打了个比方，日方惊得当即表态，什么比方？那就是：

中方先是表示台海问题是美国煽动起来的，目的是为了遏制中国，所以台湾问题与日本无关，中日双方应该避免让台湾问题成为影响两国关系的重大问题。

而后，面对还想在此事上纠缠的日方，中方人员还用日本冲绳打了一个很有意思的比方，称如果中方说冲绳本来是属于中华文化圈的琉球国，要让冲绳独立，日方又会作何感想呢？

结果，一名日本冲绳出身的议员当场就立刻表态说：“（冲绳）绝对不会独立。”

所以，这交锋“火药味”相当地强。

当然，这也是中国对日本的最有利说法，直接让其“闭嘴”的说明，所以，中日紧张时刻频繁，这会看到日本大规模巡逻船聚集中国海区，那我们看到，可能也会有“反感”的状态。

那日本大规模巡逻船聚集中国海区，到底是要干什么呢？

其实，这可能是跟西北太平洋地区的台风存在关系。大家都知道，今年的2号台风“玛娃”还在发展，并且已经出现了转向过程，这个台风的影响还是较大，除了影响我国之外，日本，菲律宾等国也先后受到影响，它的风圈范围极大，所以，波及范围相当广泛。

通过对2号台风“玛娃”的观察情况来看，它正在北上行走，已经突破了“副热带高压”，所以，接下来就是对我国东南沿海等地带来风雨的气候，不过对于福建，广东等少数地区来说，将会受到“下沉气流”的影响。

所以，高温之下会变得更热，不少地区甚至可能出现37~39℃的高温，局地40℃，这就是与2号台风“玛娃”存在一定的关系。

而到了5月31日以后，该台风将在琉球群岛南部海面逐渐转向东北方向移动，移速逐渐加快，强度明显减弱。

所以，会影响到该区域的船只活动，而日本大规模巡逻船聚集中国海区，可能就是为了躲避台风而来的，这就是原因。

而等待2号台风“玛娃”过后，他们可能就再次离开，当然，要进入中国海区，必须也是经过中国同意才行，这个都有相应的政策，所以，看到日本的船进入中国海区，我国肯定也是有严格的要求，这就是大概的情况。

总结

整体上来说，2号台风“玛娃”虽然减弱了，的确海上的台风影响还是较大，别说小船了，就算是大船也可以轻松将其破坏。

所以，日本船在寻找区域进行台风的躲避，这可能也完全正常，大家也不用太过于紧张。

虽然说中日在很多情况之下，都有相互的摩擦，但是面对这样的问题，应该会采取国际惯例，中国海上交通安全法等规定，来采取措施。

如果中国的船在海区遇到了台风这些，也是可以申请靠近在别的国家，避免台风等影响，当然，不同的国家对不同的船只是具有不一样的规定，这个可能在海上活动较多的船员们应该清楚，这里也就不多说明了。