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红旗自打推出了红旗H5就开始真正意义上变为了一个打入主流市场的豪华品牌，将豪华B级车的门槛拉低到20万元以内的同时，红旗H5用了一种更加新潮的方式来接近主流消费市场。而现在，红旗H5进入到了新一代，在保持经典版销售的同时，红旗H5开始应用上与旗舰H9相同的设计语言，单单是一个直瀑式进气格栅就足以在豪华压迫感上盖过奥迪A4L等德系豪车，而属于这一代红旗H5的优势还远远不止这一点。
正如我们提到的，红旗H5在视觉上有一种豪华压迫感，宽大的四方格栅被密集的纵向条幅所覆盖，而且这些条幅以较为独立的悬浮感呈现，看上去并不会像过去欧洲商务车那般呆板。同时，更多金属还开始入侵到大灯、导流以及车辆底盘的四周区间，在主打更前卫设计的当下，也没有忘记要保持豪华B级车应有的高级感。
当然，其实在车身上我们找得到更多车辆转向前卫运动的证据。比如出现在前翼子板处的纵向徽章，它会让我们联想到一些高性能运动轿车的处置方式，而且包括独立侧裙、防剐蹭条以及尾部保险杠包围的抬升等等，实际都会为车辆的动态驾驶操控提供额外支持。
更重要的是，红旗H5已经可以利用尺寸在同级别市场中建立起优势。4988/1875/1470mm的长宽高比过去要修长，立体的贯穿尾灯带又会强化车辆的宽体质感，而2920mm的轴距则将在确保它内部的空间性。
进入到座舱我们可以看到，一个巨大的T型布局呈现出类似扇面的效果，而包裹12.6英寸纵向触控屏的支柱会向上进入到中控上下挡板的夹层之间，前者也以同样的质感出现在了门板等区域，从而在座舱内形成了撞色效果。另外，少量烤漆会被用以装饰各处控制台，而方向盘与座椅则都能够增加真皮材料进行覆盖，无论是视觉，还是真实触感都表现出了豪华B级车应有的高级。
除了视觉与触感的高级外，红旗H5的触控屏会搭配12.3英寸数字仪表盘与HUD抬头显示，信息显示会变得更加直接且易读取，在车机方面，它的新一代智能互联已经可以实现免唤醒语音控制，并进行连续自然对话操作，并支持手机APP远程车控功能。同时，在多媒体方面，还有12喇叭丹拿音响来优化舱内娱乐效果，并配合氛围灯，在舱内构建起了较为突出的豪华质感。
在辅助驾驶方面，红旗H5也实现了L2级辅助驾驶，可以在全速域范围下进行自适应巡航驾驶，并能得到并线辅助、道路交通标识识别等系统的协助，让用车变得更加方便，而覆盖了车身前后的碰撞预警等主动安全系统则会让车辆驾驶更加安全。
动力方面，红旗H5这次提供了三套动力可选，1.5T+7DCT、2.0T+8AT，还有1.5T HEV油电混动车型，其中，1.5T发动机均以124kW的调校水平量产，HEV车型可带来低至5.1L/100km的WLTC综合油耗。2.0T车型则将得到165kW、340N·m的调校水平，这会让车辆在7.8秒内即破百，而WLTC综合油耗同样可控制在6.4L/100km以内，实现性能与效率的双优。
写在最后
红旗H5进入市场后的表现是有目共睹的，而在经历迭代后，在让性能更进一步的同时，车辆也加入到了新能源市场的争夺之中，更重要的是，无论是哪一动力版本，它们都还是将销售门槛控制在了20万元以下，这样的阔绰出手是让我们万万没想到的。当然了，红旗H5最终需要用以竞争的还是它的综合豪华性，而从座椅到车机，这一次车辆都没什么好挑剔的，或许在豪华B级车市场原本属于BBA的头部阵容里，确实会有一个属于红旗H5的名额了。
